Herinrichting Korte en Lange Brinkweg
We gaan van de Korte en Lange Brinkweg een toekomstbestendige straat maken. In ons beeld is dat een straat die jaren meegaat, klimaatbestendig is en zoveel mogelijk voldoet aan wensen van bewoners. Een inrichting van de straat die past bij de toegestane snelheid, 30 kilometer per uur, en die ruimte biedt aan alle weggebruikers.
Waar gaan wij aan de slag?
Het projectgebied is de Korte Brinkweg tussen de Stadhouderslaan en de spoortunnel en de Lange Brinkweg tussen de spoortunnel en de Eemstraat. Het karakter en gebruik van deze straten wisselt.
Om de maatregelen daar goed op af te stemmen maken we een tweedeling.
- Korte Brinkweg en de Lange Brinkweg tussen de Stadhouderslaan en de Korte Kerkstraat (gebied 1). Op dit weggedeelte rijdt meer verkeer en wonen meer mensen waardoor het drukker is met parkeren. Ook zien we hier meer problemen door water op straat
- Lange Brinkweg tussen de Korte Kerkstraat en de Eemstraat (gebied 2). Op dit weggedeelte zijn de bewoners positiever over het huidige wegprofiel. De aandachtspunten hier zijn de snelheid en het landbouwverkeer.
Het projectgebied op de kaart
Voorlopig ontwerp
Bij het opstellen van het verkeersontwerp betrokken we de wensen van omwonenden. Samen met de uitkomsten van de verkeersonderzoeken, leidde dit tot een concept verkeersontwerp. Verschillende wateronderzoeken gaven ons inzichten over hoe we met de opvang van water in het gebied om moeten gaan. Ook werd duidelijk welke lokale uitdagingen er zijn, zoals de beschikbare ruimte, de hoogteligging en de grondwaterstand.
De maatregelen vanuit verkeer en water zijn bovendien van invloed op elkaar. Dit zorgde ervoor dat we keuzes moesten maken. Deze keuzes zijn terug te vinden in een voorlopig ontwerp.
Maatregelen gebied 1
Op het weggedeelte Korte Brinkweg en Lange Brinkweg tussen de Stadhouderslaan en de Korte Kerkstraat (gebied 1) kunnen we de huidige problemen het beste oplossen door de straat opnieuw in te richten. Zo gebruiken we de ruimte optimaal en maken we duidelijk onderscheid tussen de verschillende functies; rijbaan, parkeren en voetgangers. Verkeersdrempels en kruispuntplateaus moeten bijdragen aan een passende snelheid van 30 kilometer per uur.
Ook ondergronds gaan we aan de slag. We maken van een gemengd rioolsysteem een gescheiden systeem. We scheiden het ‘schone’ regen- en grondwater van het ‘vuile’ huishoudelijke afvalwater door onder de weg een extra rioolbuis aan te leggen. Hiermee kunnen we ook de grondwaterstand tijdens natte of juist droge periodes beter bijsturen.
Bij voorkeur lozen we dit schone water dan direct in nabijgelegen sloten, bij zogenaamde lozingspunten. Bij de verhoogde verkeersdrempels en plateaus passen we bovendien extra kolken in. Bij de kruispunten met de Grote Melmweg en de Korte Kerkstraat leggen we geen verhoogde plateaus maar ‘schijnplateaus’ aan. Dit doen we om het water beter over de straat af te voeren.
Eerder gaven we aan dat uiterlijk op 28 januari 2022 het aangepaste ontwerp op de website zou staan. Helaas is dit wegens coronagerelateerde omstandigheden niet gelukt. In de loop van februari ontvangen alle betrokken een brief met nieuwe data voor plaatsing van de stukken en de informatiebijeenkomst.
U kunt de eerdere versie van de presentatietekeningen van gebied 1 (september 2021) bekijken:
- Korte Brinkweg vanaf de Stadhouderslaan tot en met de Lange Brinkweg 11a/b (pdf, 8.80 MB)
- Lange Brinkweg 13a tot en met 71 (brandweerkazerne) (pdf, 5.84 MB)
Deze bestanden zijn helaas niet toegankelijk voor iedereen. Heeft u problemen met het bekijken of begrijpen van deze tekeningen? Neem dan contact met ons op.
Maatregelen gebied 2
Op het weggedeelte tussen de Korte Kerkstraat en de Eemstraat gaan we niet de gehele straat herinrichten. We passen op enkele plaatsen snelheidsremmende maatregelen in. Rekening houdend met het landbouwverkeer kiezen we hier voor langgerekte verkeersdrempels, zogenaamde wegvlakplateaus. Ook treffen we in dit gebied enkele maatregelen voor het afvoeren van water naar het oppervlaktewater. We begeleiden het water op de straat, via lozingspunten, naar het oppervlaktewater.
Eerder gaven we aan dat uiterlijk op 28 januari 2022 het aangepaste ontwerp op de website zou staan. Helaas is dit wegens coronagerelateerde omstandigheden niet gelukt. In de loop van februari ontvangen alle betrokken een brief met nieuwe data voor plaatsing van de stukken en de informatiebijeenkomst.
U kunt de eerdere versie van de presentatietekeningen van gebied 2 van septemer 2021 bekijken:
Deze bestanden zijn helaas niet toegankelijk voor iedereen. Heeft u problemen met het bekijken of begrijpen van deze tekeningen? Neem dan contact met ons op.
Afronden voorlopig ontwerp
In het najaar 2021 kon worden gereageerd op het voorlopig ontwerp. De ingekomen reacties gaven aanleiding tot enkele aanpassingen in het plan. In de loop van februari 2022 ontvangen alle betrokkenen een schriftelijke uitnodiging voor een nieuwe bijeenkomst waarop het aangepaste plan wordt gepresenteerd.
Na het afronden van het voorlopig ontwerp stellen we een definitief ontwerp op, waarin we het plan verder detailleren.
Heeft u nog vragen over het voorlopig ontwerp?
Neem contact op met Iris Ietswaart. Bel op werkdagen tussen 8.30 en 12.30 uur naar 035-609 34 11 of mail maar postbus2000@soest.nl t.a.v. Iris Ietswaart.
Bekijk ook de veelgestelde vragen en antwoorden.
Planning
Na afronding van het voorlopig ontwerp stellen we een definitief ontwerp op. Dit is naar verwachting in de zomer van 2022 gereed. In de tweede helft van 2022 bereiden de nutsbedrijven en de gemeente de uitvoering voor. We schatten nu in dat we op zijn vroegst in het voorjaar van 2023 starten met de werkzaamheden.